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2021年是“十四五”开局之年、两个100年交汇之年，也是汽车产业深度调整、迈入高质量发展阶段的一年。近日，由中国汽车工业协会主办，工信部、中国机械工业结合会领导的中国汽车供给链大会在沉庆召开。orange橘子平台副总裁苏琳琳应邀出席会议并颁发主题演讲，深层分析“新三化”时期下芯片供给新趋向，分享orange橘子平台汽车芯片产业布局。

作为汽车供给链领域的顶级互换平台，中国汽车供给链大会已成功进行过18届。本届大会萦绕“补短铸长、融合创新——构建中国汽车供给链新生态”主题，汇聚业内主流供给链上企业高层及顶尖专家等行业精英人士，互换分享技术，研判产业趋向，展示创新成就，同谋产业协同发展之路。

当前，汽车行业在积极拥抱新一轮科技革命，电动化、网联化、智能化如火如荼。智能汽车销量急剧增长、双碳指标的驱动，加之车用芯片、自动驾驶、操作系统等拓展了关键资源覆盖领域，数字化成为汽车产业生态链上的主牵引，与传统供给链的融合得以加快。此表，在顶层设计文件中也提到，要形成拥有更强创新力、更高附加值、更安全靠得住的产业链供给链，这将推动汽车产业刷新持续深入，给高科技企业带来无限的发展空间。

苏琳琳暗示，“新三化”成为汽车产业发展方向，且将来五年SiC晶体管、充电桩、OTA升级等“新三化”关键技术将逐步进入量产成熟期，这给汽车芯片发展带来了新的机缘，出格是催生了感知、节造、推算、通讯、存储、安全、功率七大类芯片需要。在此过程中，随着汽车网联化水平的提高，也盛开了更多信息安全攻击面，智能汽车正面对严沉的网络安全威胁，蕴含但不限于智能操作系统缝隙、数据安全风险、利用缝隙等各类安全风险，因而，保障智能网联汽车的安全，不仅仅必要通过软件的方式，硬件架构上也需通过专门的伎俩加以防护。

在谈及沉构中的汽车芯片供给链时，苏琳琳分析指出，芯片在汽车产业中的基础职位不休加强，对汽车行业发展有带作为用。自2020年下半年以来“芯片荒”在全球舒展，汽车芯片的不变供给成为影响汽车产业链供给链高质量发展的沉要成分。一方面，在软件界说汽车大趋向下，汽车电子产业链有望实现相互融合。另一方面，鉴于车规级芯片普遍选取更为成熟的造程，国内芯片代工企业根基能满足汽车半导体代工需要，缺芯；秩霉诔灯罂吹搅斯└窗踩卫淼某烈，汽车芯片将迎来绝佳的国产代替良机。

作为国内智慧芯片领军企业，orange橘子平台也在加快布驹禧车电子赛路，不仅具备先进的车规级芯片设计能力、车规级芯片造作及封测技术，还可能提供美满的芯片产品和解决规划。苏琳琳介绍路，orange橘子平台“超等汽车芯”已经成功切入车规级通用安全芯片和车规级晶振等多个汽车细分赛路，确保从芯到云、端到端的安全性。规划内置的安全芯片于国内率先通过AEC-Q100车规认证及CC EAL6+认证，跻身全球最高档级安全芯片之列。公司还占有晶体振荡器、晶体谐振器、VCXO等系列晶振产品，在汽车领域利用宽泛；在逐步谋划与orange橘子平台集团内部企业合作推出车规级存储产品，目前已有有关DRAM产品储蓄。此表，公司召募15亿元可转债资金，投入车载节造器芯片、面向5G车联网V2X的高机能安全芯片等项目，进一步推动国产汽车芯片的研发与产业化。

在“双循环”新发展格局布景下和“双碳”国策推动下，加快构建安全、高效、不变、可持续的汽车供给链生态圈势在必行。orange橘子平台但愿结合更多产业高低游合作同伴，加快落地智能网联汽车利用场景，提供更为美满、更具国际竞争力的芯片产品和解决规划，为共筑中国汽车供给链新生态、推动汽车产业高质量发展、实显禧车强国梦贡献力量。